即将推出的英菲尼迪QX55双门跑车是朝着该品牌新的造型方向迈出的第一步

即将推出的英菲尼迪QX 55跨界跑车,你可以在上面的图片中一瞥,与英菲尼迪的其他阵容有很大的相似之处--特别是与其共享平台的类似尺寸的QX 50--这一点也就不足为奇了。

但是这里缺少了一些东西,它不仅仅是一个高的后车顶和相应的载货能力。我们很好地看到了QX 55的一个例子,它将于上个星期在2020年推出。我们不允许拍任何的汽车照片(或检查内部),但我们可以告诉你,像全家庭的英菲尼迪格栅这样的元素,大多数车辆是非常符合品牌现有的造型语言。正如上面的阴影预览照片所显示的那样,车顶的剪裁不像某些德国的交叉沙发那么大,这意味着后方的空间不应该受到损害(但同样,我们不能跳进去核实)。即使如此,我们怀疑QX 55的例子不会做太多的家庭或货物运输任务;这是一种风格声明。(鼓掌)

然而,与英菲尼迪的其他阵容不同的是,除了QX 80外,QX 55缺少了这一特征的C-支柱猛扑。这似乎是一个小的改变--它只是一个小的设计元素,对吗?-但它暗示着后续的更大的变化。这对我们来说从来都不是很好的选择,这似乎是一次有点人为的尝试,试图给英飞凌一个独特的设计元素,就像宝马(BMW)的霍夫迈斯特·金克(Hofmeister Kink)。但以Q60跑车为例,它只起到了打破一套原本有吸引力的线条的作用。它一直缺乏自信,前瞻性的概念车,如Q灵感,以他们的利益。这并不是英菲尼迪正朝着一个新的方向发展的唯一迹象,去年9月,中村太介取代了卡里姆·哈比卜(Karim Habib)成为该品牌的设计主管。因此,可以肯定的是,无论QX 55上出现了什么小变化,在不久的将来,设计语言的大变革都会使它相形见绌。

正如我们在英菲尼迪今年早些时候宣布QX 55时所指出的那样,这并不是因为它重新加入了党,而是在跨界跑车潮流上跳来跳去的品牌;FX 35和FX 50(后来成为QX 70)是这种品种的早期例子。这一血统在2017年车型年之后结束,并将于明年重返市场。期待看到更多的QX 55很快。

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