雷克萨斯高管认为电动汽车还有很长的路要走

东京--尽管雷克萨斯推出了一款未来派的电动汽车概念,并承诺在未来几周内生产电动车,但丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)旗下的豪华品牌仍认为,这项技术在未来许多年里的吸引力有限。

上周,在东京汽车展(TokyoMotorShow)的旁边,一位美国记者表示,雷克萨斯(YoshihiroSawa)表示,雷克萨斯致力于满足当地市场的需求和对一系列动力列车的监管要求,包括可能或可能不包括发动机在内的插入式汽车。

在接下来的十年中,雷克萨斯将开发一个专门的电动汽车平台和一个插件混合模型。到2025年,品牌将提供每个型号的电气化版本。

"我们试图为合适的市场提供合适的计划,"说。但口味、基础设施和环境政策因地区而异,因此,尽管中国和加州坚持零排放车辆,如电池电动车辆和燃料电池汽车,中西部地区的消费者可能更喜欢混合动力汽车或高效的汽油动力汽车。

"逐渐地,应该进行电气化,"说,"但我想这需要几年时间。"

美国参议院少数党领袖舒默(ChuckSchumer)在美国参议院少数党领袖舒默(ChuckSchumer)提出了他的意见。他提议在10年内斥资4,000亿美元建造充电站,并补贴销售电动、插入式混合动力和燃料电池汽车。

萨瓦强调,必须保持警惕,应对市场需求。

“如果人们想买我们的电动汽车,”即使在需求低的州,他说,“那当然--为什么不呢?”

丰田(Toyota)和雷克萨斯(Lexus)被视为电动车市场起步较晚的汽车,但萨瓦强调,雷克萨斯是混合动力汽车开发的“先锋”,其电动汽车销量超过所有其他豪华品牌的总和。“这意味着我们已经减少了大量的二氧化碳(…),”他说。他指的是二氧化碳,科学家认为二氧化碳是全球气候变化的驱动力。

本周早些时候,丰田公司(Toyota)在零排放汽车方面的领导泰林(Shigeki Terashi)强调,如果人们不购买清洁车辆并使用它们来代替燃油燃烧汽车,那么清洁汽车实际上对环境没有什么好处。

"坦白地说,诚实和诚实的说,混合市场不畅销的市场是美国,"说。terashi补充说,美国消费者“不愿意支付混合动力车”反映了市场对SUV和大型车辆的渴望。

在车展圆桌会议上,雷克萨斯国际(Lexus International)执行副总裁佐藤(Koji Sato)指出,与购买普锐斯(Prius)或其他丰田品牌混合动力车的人相比,豪华汽车的混合动力车买家往往有不同的需求--他们更想要的是电动机的动力和扭矩,而不仅仅是节省一点燃料的机会。

他说,世界奢侈品消费者的各种需求,以及监管框架的范围,就是雷克萨斯正在开发一套高效动力列车的原因。

"所以我们必须有各种技术,"佐藤说."这是我们的基本电气化战略。"

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