开着卡索尼克尼桑Skyline GT-R R34去纽伯格林公路旅行

德国,纽伯格林-毫无疑问,日产天际线作为游戏图标的地位仍然没有减弱。这是我在24小时的纽伯格林耐力比赛中坐在比赛日的交通中发现的,在巨大的Werk建筑群旁边的林荫大道上,我乘坐着一辆用Calsonic包裹的R34GT-R巡航。

在它里面,一轮国际汽联认证的赛车锦标赛正在进行,来自世界各地的决赛选手在游戏的创作者山内和里的面前相互比赛。他曾是N24的竞争对手,他来这里是为了监督游戏向电子竞技时代的演变。同时,在著名的赛道上,从玩家到赛车的赛车大师级的毕业生都是真正的车手,比赛中的每一辆车都挂着赛车的挡风玻璃横幅。的确,山下所创造的世界和真实的世界之间的界线是前所未有的模糊。

在排队等候比赛的人中,有很多很好吃的车,但对于玩家来说,看到一条长袍的天际线就像一个舞台或屏幕上的传奇人物穿过小径。实际上他们有。这些孩子甚至不是大都灵一代,他们是大都灵一代的孩子。但这辆车还是那辆。

我也当之无愧。到了20世纪90年代末,天际线的哥斯拉声誉已经确立,像其他日本制造商一样,日产也一帆风顺。在自家后院与欧洲制造商竞争,在纽伯格林赛道的第一圈不到8分钟,这是一个挑衅性的举动,并与保时捷建立了一场持续到今天的怨恨之战。同时,游戏和电影为世界各地的观众创造了日本汽车文化的门户,许多人现在购买的是我们曾经在屏幕上崇拜的汽车。这就是为什么一辆保时捷GT2 RS可能会做一个滚动燃尽R34,而不是从玩家第二次一瞥。

我和他们在一起,已经驱车离开英格兰,为三个私人进入的GT-R Nismo GT3参加比赛而欢呼。这是日产拥有的最稀有的东西--一种绝对库存的R34 GT-R,是基于日本V-SPEC和几个英国公司的--市场升级以吸引买家走出保时捷911和宝马M3s。日产希望R34能取得突破性的成功,但最终7.5万美元对一辆看起来像是直接来自电子游戏的汽车来说实在是太贵了。只有80人被卖出。

官方列出的276马力输出没有帮助。保守地说,这些英国规格的GT-R还有50马力,但大多数车主接受了日产的默示邀请,通过市场后的修改来释放真正的潜力。作为RB26引擎血统的顶峰,R34是最显着的风格和识别的“天际线”,即使真正的基础工作实际上是由R32和R33完成的。更短,更棱角分明,更咄咄逼人的性格,它仍然是真正的图标,耐心的美国天际线球迷等待他们的时间进口他们的真实世界赛车最喜欢在25年的规则将意识到。

在那些乘坐日本汽车怀旧浪潮,GT-R有最大的声誉,从驾驶座,最大的魅力。所有这些建设,也许这是不足为奇的库存RB262.6升内联-6,尽管双涡轮增压器和它的经典金属红色凸轮盖,是一个令人失望的停顿。部分原因是涡轮滞后,部分原因是R34的3,673磅体重限制。僵硬的弹簧油门对任何东西都没有帮助,这让人感到很可怕,就像你把刹车放上了一样。

不过,这听起来很棒,既粗俗又老练。它的反应足够清晰。在转速计数器超过每分钟4,000转之前,并没有太多的事情发生,在这一点上,提振来了,R34去了所有的千年隼,特别是当你接近8,000 rpm红线的时候。你需要保持它的沸腾,虽然,一个过程帮助的短,准确的格特拉格六速变速箱,日产引进的R34。从人体工程学的角度来看,它也是极好的,有一个拨号的驾驶位置,很好的能见度和完美的位置踏板。这是一辆司机用的车,没错。对于90年代的日本汽车来说,不同寻常的是,它甚至可以舒适地容纳6英尺以上的人。

Autobahn提供了真正撕扯的机会,虽然它的强烈滞后意味着低奥迪A4与他们的现代涡轮增压器将继续粘在你的保险杠上的时间比你想象的要长,直到你的老式双涡轮增压器建立蒸汽。一旦涡轮增压达到了他们的步伐,这就像那些标志性的尾灯变成后燃烧器。在时速120英里以上,在左边车道上,天际线似乎是不可触及的。这辆未经改装的汽车开始以160英里/小时的速度耗尽喷流,但在这个速度下仍然坚如磐石。只有刹车的日期,包,几个硬停足够引起抱怨从中间踏板。

一旦高速公路停了,曲折的艾菲尔公路开始了,天际线的另一面就出现了。虽然与现代的R35 GT-R相比,它感觉很小,但它同样结合了重量和令人惊讶的灵活性。与较短的轴距,默认的100%后驱动分裂,扭矩分配差速器和HICAS后轮转向,有一个令人印象深刻的快速响应车轮和锋利的前端倾斜。在干燥的道路上,仅仅是一个油门调节和后方驱动平衡的暗示。但是很明显,就像现代的GT-R,你实际上有两辆车合在一起--一辆速度快又容易享受的车--十分之八,如果你更用力的话,它的挑战要大得多。一种心态巧妙地表达了GT-R车手在比赛中,第10位的近藤赛车站作为一个可信的结局,因为它是唯一的非德国GT3赛车在前10名。

最令人满意的是,对于所有的‘PlayStation汽车’声誉,驾驶R34GT-R是一个强烈的机械体验,丰富的感官愉悦和远离计算机辅助刻板印象的世界。它花了保时捷和其他20年最好的部分赶上,911涡轮只是最近有幸与相当先进的全轮驱动,扭矩通道差和四轮转向。但对于所有这些开拓性的技术,r34是一辆古老的运动跑车,只是一个独特的性格和崇高的声誉,所有自己。

这些微妙之处可能会被那些在纽伯格林(Nrburgring)为自拍而摆造型的孩子们所忽略。但作为游戏和现实之间的象征纽带,天际线传奇仍然和汽车一样强大。

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