庞巴迪推出 天才3号 电动火车

庞巴迪开发电池电动火车。 锂离子电池的进步使一些公司能够考虑制造火车电池电,而不是典型的系列混合动力。

庞巴迪最近推出了人才3,根据新闻稿,这是60多年来首次在欧洲进入客运业务。 第一个原型的射程为40公里(25英里),但第二个原型计划在2019年将行驶100公里(62英里)。 另见 全面充电检查电池动力列车-视频 特斯拉Semi全新外观 虽然火车可以在多条线路上行驶时从架空线路给电池充电,但它的射程不如电动汽车。 例如,在德国,大约40%的铁路网没有通电,这意味着电池电动列车可以部分离网运行,也许还可以部分运行。 另一个优点是再生制动能力,通常很难做到,当没有车载电池和电力将需要送回电网。 德累斯顿技术大学说,电池驱动的列车显然在整个使用寿命30年的总成本方面具有优势。 压爆: “无排放、节能和低噪声——庞巴迪运输公司(Bombardier Transportation)首次向公众推出的新的电池驱动列车,具有这些特点。 在庞巴迪的Hennigsdorf网站上,与Bombardier TALENT3电混合列车的集体处女航是新闻活动的亮点。 与会者包括联邦运输和数字基础设施部国务秘书埃纳克·费勒曼和联邦铁路运输专员以及勃兰登堡运输部长凯瑟琳·施奈德。 “我们想继续为铁路运输供电。一辆火车可以在驾驶时从架空线路充电,这是朝着这一方向迈出的巨大一步,也是创新的缩影,“国务卿说。 “在非电化或仅部分电气化线路上,座右铭是:远离铁轨上的柴油,走向更清洁、更环保的移动。 这辆新型电池列车是60多年来首次在欧洲进入客运运营。 它不产生任何废气,并制定了智能移动的标准,在效率和可回收性领域的峰值为90%。 它不产生任何废气,并制定了智能移动的标准,在效率和可回收性领域的峰值为90%。 它也比现代柴油火车安静50%左右。德累斯顿技术大学的一项比较研究表明,电池驱动的列车在整个使用寿命30年的总成本方面显然具有优势。 “我们的新的电池操作列车,我们正在真正的创新轨道,”迈克尔福勒说,庞巴迪运输在德国。 “这列火车是庞巴迪应对空气污染、气候变化和资源稀缺等挑战的技术对策。 大约40%的德国铁路网没有通电。 庞巴迪(Bombardier)的电池列车是一个很有吸引力的选择,从经济和生态两方面都是如此。 总的来说,电池操作列车的前景是积极的.. 由于新的电池开发,随着连续容量的增加,范围相应地增大。 目前的原型机配备了四个BOMBA RDIE RMIT RAC牵引电池,可以行驶约40公里的路线-2019年,下一代电池操作的列车将能够覆盖在非电化铁路上长达100公里的距离。 在2019年,德意志邦(DB)将开始为期12个月的试运行与乘客与目前的原型在Alb-Lake Constance地区。 德国联邦政府在一项4百万电动能力创新计划的框架内资助了电池驱动列车的发展

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