2020年丰田凯美瑞和阿瓦隆AWD第一驾驶

新款丰田凯美瑞(Toyota Camry)学到了一个老把戏,在2020年增加了全轮驱动选项。值得一提的,这是自1991年丰田提供了近30年的凯美瑞All-Trac——最后凯美瑞模型与全轮驱动,但随着越来越多的买家转向suv的全天候能力增加,美国最畅销的轿车仍适应有关。

新款凯美瑞并非个例。2021年款的阿瓦隆轿车也将在一定程度上提供AWD。为了衡量这些脚步稳健的模特表现如何,我前往寒冷的犹他州,在滑溜溜的雪道上跟在两位模特的后面。

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机械上彼此相似,全轮驱动凯美瑞和阿瓦隆轿车是由该汽车制造商的2.5升动力四缸发动机驱动的,在大多数的内修中产生202马力和182磅-英尺的扭矩,或在XSE车型中产生205马力和185磅-英尺的扭矩。动态扭矩控制AWD系统——继承自丰田RAV4——具有单速前轮变速箱,可以通过传动轴将动力传递到后桥。一个耦合器就在后差速器可以断开,让后轴自由旋转在大多数情况下(如干燥路面或高速公路的速度),当前轮驱动是充分的。

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在启动或在湿滑的条件下,像在我前面的雪地,耦合器将高达50%的发动机可用扭矩传递到后桥,理想情况下,通过打开的差速器在车轮之间平均分配。为了帮助控制滑移,丰田可以通过制动偏置来改变横向扭矩分布(例如,制动右轮以向左转更多的动力),但这不是一个真正的极限滑移或扭矩矢量差速器。

由于全轮驱动耦合器位于后差速器之前,即使在前驱动操作期间,中心驱动轴仍继续与发动机一起旋转。这使得硬件相对简单(并且,可能有助于降低成本),但是增加了少量的恒定寄生阻力。对于凯美瑞来说,这意味着LE和SE车型的油耗将下降至每加仑29英里,每加仑损失约3英里。阿瓦隆AWD的燃油经济性数据尚未公布。

全轮驱动的凯美瑞(Camrys)和阿瓦隆(Avalons)还增加了5毫米的离地间隙——略小于1 / 4英寸——这对越野或清除积雪没有太大帮助,但确实为额外的硬件腾出了空间。

我首先在2020年的丰田凯美瑞XSE AWD雪场入口处排队,配备了它通常使用的标准装备——没有冬季轮胎来帮助它。赛道入口有一个轻微的上坡直线,凯美瑞处理得很好,从0到45英里每小时的缓慢加速没有戏剧或明显的轮转。然后,它爬上了一个小山丘,进入了赛道的弯曲地带。

以一个合理的速度,我很高兴看到如何中立的轿车处理角落。透明的稳定性控制和公平的全轮驱动相结合,使转向非常可预测和体面的抓手,因为我从左到右迂回,平均约35至40英里每小时的赛道。即使当我在雪天急转弯时,导致凯美瑞转向不足,我也能保持冷静,让稳定控制系统控制滑行。

如果你小心驾驶,不像一个完全的旋钮在雪,全轮驱动凯美瑞感觉几乎一样安全和可预测的前驱变种在道路上。满意之后,我决定更用力地推……

现在带着更多的速度进入雪弯,我通过提升和轻踩刹车来应对转向不足,导致转向不足变成转向过度,如果我不小心的话,还会打滑。我本可以让稳定控制再次拯救我,但通过快速反方向和应用油门,我能够赶上幻灯片与后轮扭矩和羽毛的燃气和转向角度,漂移的凯美瑞在弯道。

当然,这是一个25英里每小时的弱酱,可能5到10度的滑动角度控制的幻灯片,但漂移是一个漂移,我正在计算它。在接下来的几次转弯中,我可以在保持滑行的同时,模仿我的简单的移动,甚至在各个角落之间转换。

我在2021年的Avalon AWD雪上跑的圈数几乎与凯美瑞XSE相同,但在尺寸和整流罩重量上略有不同,这对我在光滑赛道上的表现影响不大。

较长的轴距(113英寸对凯美瑞的111.2)有助于保持稳定时,加速前直,也使较大的轿车感觉更种植在拐弯处。当被推到雪域角落时,阿瓦隆保持其中性属性的时间稍长,比凯美瑞更能抵抗转向不足和转向过度。

也就是说,一旦诱导到滑动,较重的阿瓦隆只需要一根头发更多的参与抓住。我还注意到,它的稳定控制工作更加努力,以保持在接近极限,从防抱死制动系统更多的脉冲控制滑动的前后轴。然而,两者之间的差别是很微妙的,我认为如果没有前后对比,大多数司机是不会注意到这一点的,也不会知道大多数丰田购车者实际上是想让一辆阿瓦隆在他们积雪的车道上飞驰。

当然,我有点跑题了。这两款轿车——2020年款丰田凯美瑞AWD和2021年款阿瓦隆AWD——都被证明非常稳定,在我看来,考虑到赛道的轻度挑战和下雪的条件,一个理性的驾驶者会尝试的速度是相当稳定的。

我能够超越“合理”,甚至把一些轻量级漂流并不意味着冰的凯美瑞AWD突然某种反弹机——再一次,不是真正的关键所在——但它确实展示了不错的数量的控制可用于丰田司机他们应该猝不及防的幻灯片,并在湿滑的情况下提供的慷慨的安全网。

北美地区的AWD车型将在肯塔基州的丰田汽车制造厂进行组装。随着许多买家转向运动型多用途车(suv),以获得额外的全轮驱动能力,看到丰田在轿车领域的奉献精神很有意思。但话又说回来,它不能让日产的Altima awd和斯巴鲁(Subaru)无人问津。

2020年款的丰田凯美瑞AWD应该会在春季开始进入经销商,2021年款的Avalon AWD将于今年秋季上市。

编者注:与本报道相关的旅行费用由制造商承担,这在汽车行业很常见。路演工作人员的判断和意见是我们自己的,我们不接受付费的编辑内容。

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