关于英国陆地速度记录的10个奇怪事实

在考文垂交通博物馆礼品店旁边的一间不起眼的房间里,停着三辆动力汽车历史上最重要、最壮观的汽车。

作为博物馆正在进行的900万英镑翻新工程中皇冠上的一颗宝石,前陆地速度纪录保持者“推力2”和“推力SSC”被推荐在一个专门展览中展出,它们之间只有一英尺的距离。在这些车的后面,有一辆全尺寸的“寻血猎犬”模型——全新的、部分喷气、部分火箭的挑战者,目标是在2016年达到1000英里每小时。

TG应邀参加了展览会的开幕式,把我们的脏手印印在这些轰动一时的机器上。哦,还有“血猎犬”的总工程师马克·查普曼,还有那个把推力SSC开到马赫1的人——光荣翼指挥官和未来的“血猎犬”司机安迪·格林。

这就是我们的。

1983年,理查德·诺布尔以633英里每小时的速度创造了陆地速度的新纪录。字面上。飞机不得不躺在汽车中间,驾驶员座舱在一边。事情是这样的,时速超过600英里,汽车对可疑的重量分布非常敏感,所以理查德·诺布尔做出了明智的选择,在引擎的另一侧安装了一个完全相同的驾驶舱。

“侦探犬”的首席工程师马克·查普曼解释说,诺布尔公司打算把第二个座位租给付费客户,这些客户可以掏钱乘坐世界上最快的汽车,这有助于抵消该项目的成本。想象一下健康和安全的形式。

令人难以置信的是,“推力2”完成了机上乘客的演示运行,但在“推力2”失败后,项目停止了。这只十万马力的庞然大物在与船上的一名记者进行测试时出现了轻微的刹车故障,之后就再也没有提供兜风的机会了。没有关于事后清洁乘客座位的账单。

《冲刺2天》中另一个关于独创性的英国传奇是这辆车保持着“世界上最快的送土豆车”的非官方记录。由于第二驾驶舱内没有乘客,团队担心一旦诺布尔上了飞机并开始驾驶,飞机重量的分布会有些不均匀。

据说在穿越黑岩沙漠时,好几种压舱物——包括一袋土豆——被用来平衡重量。你以为达美乐是快餐…

当“冲刺2”破纪录的时刻被回忆起来时,经常引用的一个可怕的数据是“7英里/小时”。这就是2号在v-max时,离空气动力不稳定和翻转的距离。Soberingstuff。

不过,这还不是全部。下面请安迪·格林来解释一下这一令人寒心的现实。

“七英里每小时?”这是发表的论文所估计的。“根据事实,(这个团队)只知道弹簧的位置。这辆车的弹簧是简单的橡胶块,因为工程师们认为“真的没有必要使用任何双叉骨,独立的废话-它是一个平面,所以我们只需要一些橡胶块”。

“橡胶丛的问题在于橡胶的粘稠度会发生变化,当它们变老时,会变得更硬。到1983年10月这辆车开起来的时候,连首席工程师都承认他不知道橡胶套的负载特性。所以“起飞后7英里/小时”是基于他们对新悬架的了解。即使在今天,也没有人知道“推力2号”的轮子上的载荷是多少——但也不是很多……”

1997年,“推力2”的继任者——“推力SSC”成为第一辆突破音障的汽车,当时它在安迪·格林手中的时速达到了763英里。

在推进SSC的锐利的黑色口鼻部,在脚踝的高度,有一个抛光的金属钉。它不是空气动力元件,而是一个空速管:一个用于航空计算空速的小进气道。我们仔细观察了一下附近的侦探犬模型,奇怪的是,它前面并没有一根样子难看的皮托管兼格斗杆。

为什么?查普曼解释说:“人们不断地走进去,被它绊倒,在沙漠中把管道弯曲。”“在‘侦探犬’上,我们将使用GPS来测量速度,但是喷气发动机仍然需要一个空速指示器,所以我们把皮托管安装在了尾翼上,避开了……”

安迪·格林解释说,当你试图超过1马赫时,麻烦就出在微小的细节上。“即使是像你把驾驶舱漆成什么颜色这样简单的事情。20世纪70年代的驾驶舱,全是黑色的。然后你看着SSC,然后想,‘哦,这样好多了!’

“内部是白色的,浅灰色的面板——这一切都容易得多,因为东西很突出,而不是使用真正强烈的颜色,这只会让眼睛工作更困难。”了解人类对技术的反应——以及技术如何反应——是两款recordattempts之间最大的不同。”

格林邀请我跳上SSC那无价的机身,爬上它那巨大的劳斯莱斯引擎机舱,然后像俯身一样把自己放到舒适的驾驶舱里。在内部,让人吃惊的不是仪表和螺栓垂直的驱动位置,而是主控制器的简单。

你有一个现成的方向盘,它的按钮比Xbox的控制器还少,还有两个踏板——左边是停止按钮,右边是10万马力的前进按钮。这是世界上最极限的卡丁车。这就引出了一个显而易见的问题:用普通汽车的术语来说,SSC到底是什么样的?

“嗯,她是一头猪,”格林承认。“但方向盘出奇地轻,速度也非常慢,而且因为沙漠地面非常光滑,驾驶起来也很舒服。”

当你参观交通博物馆的时候(说真的,还有什么是值得在这半学期做的呢?与前面闪闪发光的金属的丰满曲线相比,后面是一个烧焦的疤痕区。

机身上的油漆被刮掉了,无数的铆钉不是损坏就是丢失。损害的罪魁祸首是谁?推力的呃,推力。

“发动机实际上与车身完全平行,”马克说。但700英里每小时以上的气流的绝对力量使加力燃烧器的火焰向内弯曲,朝向车身。幸运的是,那里有一些钛,我们没有以最快的速度足够长时间来让材料变得至关重要。”

然而,灼热的高温确实导致推力SSC超过了它的停止距离,因为储存在汽车细长尾部的主降落伞和备用降落伞都损坏了,无法展开。

侦探犬项目最吸引人的元素之一是团队在进行过程中不断学习。以舷外后轮为例——没有人确切知道它们将如何以1000英里每小时的速度行驶。

工程师马克解释说:“紧挨着轮子旋转面的空气正朝着一个方向以每小时1000英里的速度前进。”“但是,它遇到了从汽车上方吹来的空气,它正以1000英里每小时的速度朝相反方向行驶。”

当空气相遇时会发生什么?如何停止灾难性的振动?“我们不知道!””马克微笑。“我们只是不知道,但我们会发现……”

在1997年,当推力SSC迎头冲过音障时,法拉利的中置引擎支柱是F355。它有3.5升的V8发动机,375马力,能在令人印象深刻的4.7秒内从静止加速到62英里每小时。

它2015年的同类车型488 GTB拥有3.9升的双涡轮V8发动机。它开发了661马力,并将0-62英里/小时的冲刺调整到3.0秒。进步,然后。

事实证明,喷气式飞机技术也取得了长足的进步。推力SSC使用了皇家空军F4幻影的两个劳斯莱斯Spey引擎。在全加力燃烧器上,一个发动机可以产生20,000磅的推力,重量为1850公斤。

侦探犬只使用一个喷气发动机- EJ200通常发现在英国皇家空军台风。它的重量只有989公斤,几乎是Sprey的一半,但它能产生20250磅的推力。在它自己的。那么,这就是动力重量比的冠军了。这是在你考虑住在上面的肮脏的混合动力火箭之前。

如果你从来没有看过飞船上的镜头,那就去看看吧。花四分钟时间去看看创造历史是值得的。

格林的画外音也非常棒——尤其是在最后一场比赛结束后,当他说到其中一个闹铃时的经典英式轻描淡写:“那噪音现在真的把我吓跑了。”

那么,警犬号上会有这样的干扰吗?“不,”笑绿色。“当你集中注意力的时候,你的身体实际上对视觉信号的反应比听觉信号更快——你会取消警报,而警报会在警报响起之前就亮起来。所以,预计驾驶舱里会有几盏闪烁的灯,但不会有哀号的警报声。

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