为什么我们要错过澳大利亚的汽车制造业?

当你想到澳大利亚的工程时,你可能会想到两件事:一是山丘提升机的洗涤线,二是吸食啤酒的创造性方法。

但是,因为它可能来自澳大利亚,那不是这种情况,你可以感谢我们的耳蜗植入、太阳能热水、黑盒飞行记录器、超声波、电源板、Wi-Fi和超燃冲压发动机。

同样,当你想到澳大利亚的汽车工业时,你的思维倾向于两件事情:大的,强大的引擎驱动后轮,看看你在哪里通过侧窗。

同样地,尽管这听起来可能是来自澳大利亚的,但事实并不是这样--就像我们提出了相反的有力论点。VauxhallVXR8(或HSVGTS)是其中之一。可能还有一两个人Andtheremayhavebeenoneortwoother.但我们做了很多

现在,你可能会在想你为什么要小心。也许你不应该-他们只是事情而已,毕竟,只是金属和橡胶的比特和塑料一起赚了钱。任何有价值的国家都在某一点上建造了自己的汽车。什么使澳大利亚的制卡如此特殊?

嗯,很难解释。我可以告诉你霍尔顿试图在澳大利亚危险的洗衣板道路上驾驶欧洲欧宝·雷科德的时候,它在防火墙上断成了两半。我们非常喜欢Rekord的大小和形状,但我们需要我们的汽车保持在一个整体。因此,要把它变成霍尔顿·科莫多(Holden Commodore)——一款以不会在防火墙上断掉一半而闻名的汽车——我们花了1.1亿美元,更换了近三分之二的汽车。

或者,我可以指出,1934年,我们发明了“UTE”,混合了一款类似汽车的驾驶体验,能够随身携带你感觉到的任何东西。作为一名澳大利亚在伦敦的人,在柴油vauxhallcombo中看到一个带有齿轮的抹灰机大约会随着它的下降而感到沮丧,因为在澳大利亚,传统的(即“商人”)有后驱、5.7升的V8降落伞。

或者是上世纪70年代,当我们同游我们的旅游车进行公共消费的时候。结果?这里有猎鹰Gtho-一个四门,比当代法拉利更强大,V12供电的Daytona-和英勇的E49R/T充电器,比臭名昭著的保时捷930Turbo提供了更多的动力和扭矩。

或者,当我们发明了可变的齿条和小齿轮的转向时,或者当通用汽车在美国的时候,我们的新商品给他们留下了深刻的印象,他们的新的Camaro是他们的新的Camaro,也是我们的政治家(认为AussieAudiA8,你不会离得太远)。我们的汽车历史上到处都是这样的例子,但他们仍然没有解释这个完整的故事。我不确定,除非你长大了,才有可能理解。

关键是我们做了不同的事情。我们为我们做了一些事情,对我们来说,一个讲英国语言但生活在土地上的国家,如果尝试过的话,就不会有更多的不同了。

一个如此大的国家,从海岸到海岸的驾驶需要几天,而不是几个小时。一个如此变化的国家,为了驱动所有的道路,都需要从防滑链(是,真的)到Chunky泥浆轮胎的所有东西。我们制造了能够生存和征服的汽车。

现在已经走了。来自世界的另一个侧面的小射线是不可能的。它被什么取代了?与最后一个相比,他们的碳复制交叉的行列比过去更加匿名。

为什么它都在下面?很多原因。但是,简而言之,与泰国这样的地方相比,澳大利亚的劳动力价格太高了。澳大利亚政府减少或取消了对海外汽车的进口税(过去高达60%),并停止为当地制造业提供资金。

相对强势的澳元意味着出口没有足够的盈利,全球金融危机给美国带来了大量的出口。澳大利亚的口味从大的地方变成了德国和日本进口的各种形状和尺寸的聪明的德国和日本进口的轿车。

因此,澳大利亚的汽车工厂没有得到公众或政府的支持,完全没有受到国际竞争的保护。从来没有两个和两个如此容易地做了一个四。霍尔顿是最后一个倒下的,但他们已经像权力游戏角色一样下降了一段时间。

几周前,丰田关闭了大门,福特于2016年关闭了大门。普利司通轮胎于2010年推出。三菱(Mitsubishi)早就走了,2008年关闭了商店。克莱斯勒、胜利、拉姆布勒、梅赛德斯-奔驰、英国莱兰、日产、雷诺和大众多年来都使用了澳大利亚的劳动力和专业知识。现在,没有人做了。

而且,就像它可能来自澳大利亚的声音一样,也不应该是这种情况。

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