菲亚特克莱斯勒的专利显示了一个涡轮增压直列六引擎

菲亚特克莱斯勒正在开发一个六缸直列六缸的传言超过一年前。在去年12月的后续报告中,AllPAR挖掘了其来源以添加更多信息,如代号"龙卷风"和涡轮增压电机的计划,以替换5.7升的半V8。

即使是这样,在当时的谣言中,只讲了这个引擎的意义。现在我们有了最初的间接证据,MoPAR内部人士发现了一项专利,该专利公布了FCA的专利,该专利使用了直列式6的附图来描述用于在涡轮增压的直列式6中跟踪废气中的元件的系统。FCA于2017年11月1日申请该专利,美国专利商标局于2019年4月2日授予该专利。

就像专利申请中的其他东西一样,这幅画不可能是个意外。美国PTO于今年3月19日和4月2日向FCA授予了另外两项与发动机相关的专利,FCA在这两项申请中都使用了V6的图纸。

12月的报告假定龙卷风引擎的一个版本将得到一个单一的,双涡卷涡轮和槽与克莱斯勒,道奇,吉普和拉姆。另一个版本,双涡轮增压,也许修改过的头部,可以做时间阿尔法罗密欧,玛莎拉蒂,也许SRT。Mopar内部人士没有分析涡轮数,但援引其消息来源透露了360马力至525马力的输出范围。FCA的E-Booster技术,最初被提到作为帮助复兴的阿尔法罗密欧8C获得700马力,将使更大的涡轮增压器性能版本的龙卷风I-6。电子助推器电气化涡轮增压器的某些方面-FCA尚未进入细节-消除滞后,同时提供25%的电力。莫帕的内部人士的输出数字将给予发动机足够长的腿,以取代3.2升和3.6升宾达V6,以及5.7升半部V8。该网站称,龙卷风还将取代被取消的7.0升女妖V8。

3.0升“旋风”全球中型发动机涡轮增压6(GME T-6),基于飓风2.0升GME四缸(GME I-4),预计将进入世界各地的FCA产品.我们将拭目以待,看看PSA合并会如何影响分配。为了避免某些国家的税收门槛,排量将降到3升以下,据说工程师们正试图保持内线--比2.4升的虎鲨四缸长不超过3英寸。最初的应用可能是在下一代吉普大切诺基(Jeep Grand Cherokee)或吉普瓦戈纳(Jeep Wagoneer),尽管这两款车的上市时间都很晚,因为预计将在几年后才能推出直六号。

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