回顾2019年本田护照 本田suv的Jorts

如果本田的飞行员是一双蓝色牛仔裤,那么新款本田的护照是让短裤,一个停产但即时熟悉的尝试和真实的变体。两个车辆使用相同的基本平台,因此它们具有相同的宽度和轴距,但是护照总体上较短6英寸,因此具有两排座椅到驾驶员3。与Jorts一样,护照是舒适的、经济实惠的、实用的,而且对于园艺运行和到商场的旅行都是很好的。

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本田在其林肯、阿拉巴马州制造工厂、该公司“世界上最大的轻型卡车生产工厂”和“护照运动多功能车、奥德赛小型货车、驾驶员运动型多用途车、里奇琳皮卡和为其提供动力的V-6发动机的唯一制造商”生产Passport。

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这意味着所有上述车辆,包括护照,共享相同的3.5升自然吸气的V-6发动机,尽管在稍微不同的状态调。在护照,V-6是好的280马力和262磅英尺的扭矩,这提供了0-60倍的6.6和谐秒为我们的精英AWD测试车。

底特律编辑AlisaPriddle说:“引擎发出一段美妙的旋律,从九速平稳而令人满意的转换。”他赞扬了护照唯一的传输方式。特写编辑斯科特·埃文斯(ScottEvans)更进一步。他说:“本田终于解决了这款九速自动汽车。”“所有的邋遢和笨重都被清除了。”其他编辑不会走那么远,但普遍认为这种传输在Passport中比其他应用程序更好。

护照无疑是在包装中发光的地方。本田声称,它有一流的客舱和内部体积(100.7立方英尺后的第一排),当然,它看起来是这样的,当你进入。执行编辑MarkRechtin说:“第二排规模很大,有自己的空调控制器、两个usb接口和一个双向交流插座。”“折叠式第二排座位意味着,如果你独自旅行很长时间,即使你身高6英尺,你也可以停在休息站,在后面小睡一会儿。”

除了让飞行员失去半英尺的总长外,护照还有整整1.6英寸高--如果配备了全轮驱动,标准的20英寸车轮,以及(在更高的花边)比驾驶员高的车顶栏杆。这些调整有助于视觉分离护照与飞行员,但不是特别大的效果。

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“平淡”和“缺乏情感吸引力”是几位SUVOTY评委对护照造型的描述,并指出在这组比赛中更大胆的球员。客座法官汤姆·盖尔也不太喜欢这辆车,他评论说,这辆20英寸的轮子在那辆“过身”的车上看上去还是太小了。

同样的法官也不想被人看见。尽管如此,他们还是不能否认全轮驱动加上增加地面净空所提供的能力.“护照在我们的越野课程上是非常有能力的,”特写编辑克里斯蒂安·西博(Christian Seabaugh)说。“它为基于前驱的CUV提供了整洁的尺寸,加上悬挂电梯确实起到了帮助作用。”与此同时,Rechtin指出,护照“处理粗糙的路面缺陷和波纹”。

护照的起价为33,085美元的运动前驱动模式,最高为44,775美元,为全面倾斜精英AWD。

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本田的成套标准功能包括自适应巡航控制,车道保持辅助,和自动调光高梁,这有助于交付五星级安全等级由NHTSA。加上三个区域的气候控制(司机、前乘客、第二排)、加热和通风座椅、Apple CarPlay、无线电话充电和车载Wi-Fi,Passport提供了安全可靠的价值。“包装和价值是最重要的,”MotorTrend en Espa ol执行编辑米格尔·科尔蒂纳(Miguel Cortina)说,他是著名的Jorts爱好者。“一个人用这笔钱得到的空间和设备的数量是相当可观的。”

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