哈雷戴维森将在印度增加CKD业务 目前还没有制造部门

那是在2009年,当时世界著名的美国摩托车制造商宣布了进军印度蓬勃发展的摩托车产业的计划。一年后,他们在印度销售摩托车作为CBU(完全建造的单位),这使哈雷戴维森摩托车的价格上涨了150%,印度的印度买家。但仍有买家对支付这种溢价感兴趣。哈雷得到了这个暗示,一年后,2011年,他们在新德里附近的古尔冈开设了一个组装工厂,这是他们在美国以外的世界上的第二家这样的工厂(第一家在巴西)。

哈雷戴维森摩托车现在在印度作为CKD(完全摧毁的单位)出售,使价格下降了大约25%。但购房者仍需缴纳超过100%的税款,这并没有阻止每月购买哈雷车的数十人。

印度哈雷戴维森(Harley Davidson)营销总监桑杰·特里帕西(Sanjay Tripath I)表示:“哈雷-戴维森高度关注长江基建在印度的业务扩张,因为它使我们能够提高市场反应能力和生产灵活性,同时减轻关税负担。”

除此之外,特里帕西还澄清了一些谣言,这些传言称,哈雷·戴维森(HarleyDavidson)正寻求在印度设立一个制造部门。特里帕西补充道:“我们目前没有计划在印度设立另一家工厂。”

在上一财政年度,哈雷戴维森在印度出售了大约716辆自行车。虽然他们的销售正在改善,但该公司面临着来自其他自行车制造商的激烈竞争,比如川崎、宝马和Hyosung,它们以更合理的价格提供自行车。最近推出的HyosunGT250R售价为2.75卢比(4,814美元),而川崎忍者和本田CBR250R处于同一档次。这使得他们更接近印度消费者的平均消费水平,而哈雷的价格从5.60卢比(9,799美元)到35卢比(61,245美元)不等。

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